|
Přečtěte si: Pozvánka na konferenci Elektrické autobusy pro město VIII |
| Home | O smart city | Zajímavé projekty | Moderní technologie | |
Moderní technologie
5G a LiFi: společně k netušeným příležitostem
17.10.2019 LiFi a internetové připojení přes mobilní sítě nové generace 5G
představují perspektivní směry v technologii přenosu dat a nabízejí
netušené příležitosti v mnoha oblastech průmyslu a veřejných služeb.
Není proto s podivem, že se dva její lídři, společnost Signify (dříve
Philips Lighting) za LiFi a Vodafone za 5G, rozhodli rozvíjet tyto
technologie společně. Odborné veřejnosti to prezentovali v říjnu 2019.
Projekt „Můj život, moje cesta“: moderní technologie pomáhají zkvalitnit život seniorům
2.10.2019 Technologie typu „smart home“ tedy „inteligentní domácnost“ mají
zpravidla pramálo společného s konceptem smart city. Ve většině případů
jde o produkty určené pro koncové zákazníky s vysokými příjmy a s tomu
odpovídajícím bydlením a nároky na domácí komfort. Jiná situace
nastane, pokud tyto technologie pomáhají zlepšit život starým a
handicapovaným lidem v rámci sociální péče, čímž jejich využití dostává
komunitní rozměr. Příkladem je švýcarský projekt „Můj život, moje
cesta“, s nímž byla odborná veřejnost seznámena začátkem října 2019.
Projekt PALOMA má světovou premiéru: pozemní dobíjení elektrobusů Alstom SRS jako součást smart city Malaga
1.10.2019 Španělská, téměř šestisettisícová Malaga je jedním z úspěšně se
rozvíjejících evropských smart cities, kladoucích důraz na inovativní
řešení v energetice a elektromobilitě. V rámci tamního
projektu PALOMA je zde od konce září 2019, poprvé na světě, testován
systém SRS pro průběžné kontaktní spodní dobíjení elektrobusů od francouzské
průmyslové společnosti Alstom.
ALD Move: aplikace MaaS od leasingové společnosti může motivovat zaměstnance k čisté mobilitě
27.9.2019 Koncept mobilita jako služba (Mobility as a Service – MaaS) je stále
preferovanější cestou, jak změnit systém mobility v městech tak, aby
byla užitečná lidem a zároveň šetrná k životnímu prostředí, v
neposlední řadě ke klimatickým změnám. V Nizozemí začal v září 2019
fungovat systém MaaS s aplikací ALD Move spravovaný společností ALD
Automotive, dceřinou společností bankovní skupiny Societé Generale
(podobně jako například naše Komerční banka). Tato společnost je
zaměřena zejména na leasing automobilů a správu jejich vozových parků.
C-Energy v Plané nad Lužnicí: největší bateriové úložiště v České republice funguje v kombinaci s rozmanitými zdroji energie
24.9.2019 Bateriové zásobníky energie jsou typicky doplňkem obnovitelných zdrojů
elektřiny. Mohou být však účinně kombinovány i s tradičními zdroji,
případně s více různými zdroji najednou. Typickým příkladem je největší
bateriové úložiště v České republice, patřící energetickému holdingu
C-Energy v jihočeské Plané nad Lužnicí. Veřejnosti bylo představeno v
září 2019.
Hluková a vibrační laboratoř Volvo vysvětluje: I městský hluk může zabíjet – elektrobusy jej pomáhají snižovat
18.9.2019 Zní to dramaticky, ale je to skutečnost: I nadměrný hluk přispívá k
předčasným úmrtím. Není proto divu, že v městech je hluk z dopravy
ekologickým problémem číslo dva, hned za emisemi. Tímto problémem a
jeho řešením se zabývá mimo jiné Hluková a vibrační laboratoř skupiny
Volvo, mj. úspěšného dodavatele elektrických bateriových a hybridních
autobusů (viz foto), která k němu začátkem září 2019 poskytla odborné
veřejnosti svůj komentář. V tomto článku z něj vyjímáme některé
zajímavé skutečnosti.
Modulární systém řízení nabíjecích stanic Driivz i pro ČR
17.9.2019 Sítě nabíjecích stanic pro elektromobily se neobejdou bez podpory
moderních informačních technologií, které zajistí jejich spolehlivé a
zároveň efektivní fungování i potřebný uživatelský komfort pro řidiče
elektromobilů. Na to myslí i skupina ČEZ, která pro komplexní řízení
své sítě veřejných dobíjecích stanic a obsluhu zákazníků využije nový
řídicí systém od izraelské firmy Driivz. Odborná veřejnost o tom byla
informována v polovině září 2019.
Projekt JIVE 2: dvacet palivočlánkových autobusů a vodíková plnicí stanice pro Groningen
13.9.2019 Palivočlánkové (vodíkové) autobusy spojují výhody lokálně bezemisního
provozu bateriových elektrobusů s dojezdem na jedno naplnění nádrže
vodíkem srovnatelným s klasickým dieselovým autobusem. Proto se –
navzdory vyšší investici a potřebě vodíkové plnicí infrastruktury – i
tento druh bezemisních městských autobusů v Evropě zvolna, ale setrvale
rozvíjí. Důkazem je dodávka 20 palivočlánkových autobusů a vodíkové
plnicí stanice, která byla na konci července 2019 jako výsledek
výběrového řízení kontrahována pro nizozemské město Groningen tamním
dopravcem Qbuzz (autobusy), spolu se zadavatelem veřejné dopravy
OV-bureau (plnicí stanice).
150 kW výkon, doplněno akumulačním systémem: ČEZ otestuje v pilotním projektu unikátní rychlonabíjecí stanici
12.9.2019 Nabíjecí výkony u rychlého nabíjení elektromobilů postupně rostou, tak
jak roste potřeba zkrátit nabíjecí časy a zároveň se vyvíjí technologie
baterií umožňující vyšší nabíjecí výkony. Vliv rychlého nabíjení na
rozvodnou síť zároveň může kompenzovat akumulátor připojený k nabíjecí
stanici. Na tuto situaci reaguje pilotní projekt vysoce výkonné
nabíjecí stanice skupiny ČEZ s nabíjecím výkonem až 150 kW doplněné o
systém akumulace energie, o němž byla odborná veřejnost informována
koncem srpna 2019.
PowerFox: chytré a komplexní řešení pro nabíjení elektromobilů – řídí Tecomat Foxtrot
2.9.2019 Společnost Teco a.s. (tradiční partner konferencí Smart city v praxi pořádáných provozovateli
tohoto portálu – pozn. red.) přichází v srpnu 2019 s komplexním
technickým řešením pro nabíjení elektromobilů. „Mozkem“ tohoto řešení
je unikátní řídicí systém Tecomat Foxtrot, s nímž se již mohli seznámit
uživatelé nejrůznějších aplikací doslova po celém světě.
Teco nabízí ve svém sortimentu AC aplikační sadu PowerFox pro řešení
nabíjecí infrastruktury, určenou pro systémové integrátory a instalační
firmy.
Praha testuje diesel-hybridní autobusy: třetím v pořadí je Iveco, opět se superkapacitory
26.8.2019 Diesel-hybridní pohony jdou jednou z cest, jak významně (byť i ne
zcela) ušetřit paliva do dieselových autobusů, a s ním i uhlíkovou
stopu z městské dopravy. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) proto
intenzivně testuje diesel-hybridní autobusy od zavedených výrobců. Po
značkách Volvo a
Solaris je od
poloviny srpna 2019 v pořadí třetím testovaným typem diesel-hybrid
Iveco Urbanway Hybrid 12 m High Value.
Superkapacitorový elektrobus Chariot testován v Dánsku na letištní lince
20.8.2019 Superkapacitorové elektrobusy izraelsko-bulharského výrobce Chariot
Motors, hlavního partnera připravované konference Elektrické autobusy
pro město VIII organizované provozovateli tohoto portálu, nejsou české odborné
veřejnosti neznámé, kromě jiného i díky jejich úspěšnému provozu v
rakouském Grazu. Před dvěma
měsíci, tedy v červnu 2019, zahájil jeden tento elektrobus zkušební
provoz na letištní lince v dánském městě Aalborg. A jak dosavadní
zkušenosti ukazují, k plné spokojenosti všech zúčastněných.
SoundPLAN: užitečný pomocník pro softwarové mapování hluku pomáhá kolejové dopravě
16.8.2019 Hluk z dopravy, včetně dopravy kolejové, představuje věčný problém pro
stávající a nově budované dopravní systémy všude tam, kde trasa
prochází obytnou zástavbou. O to hůře, že často pouhé obavy rezidentů z
možného hluku dokážou zablokovat jinak celospolečensky užitečný
projekt. Na pomoc přichází německá technologická firma SoundPLAN GmbH
se svým softwarovým produktem SoundPLAN®. S jeho využitím pro
železniční projekty byla odborná veřejnost seznámena v srpnu 2019.
Ukazuje, jak s pomocí tohoto software lze modelovat šíření hluku, a
následně plánovat účinná protiopatření.
Projekt JIVE: 15 patrových palivočlánkových autobusů pro Aberdeen
1.8.2019 Skotský Aberdeen je městem, kde se již dlouho rozvíjí palivočlánková
elektromobilita. Od roku 2014 zde jezdí deset palivočlánkových autobusů
Van Hool a od
února 2017 používají palivočlánková osobní auta také lékaři a další
veřejné služby.
Park palivočlánkových autobusů v Aberdeenu se nyní rozroste o dalších
15 vozidel, tentokrát v charakteristickém patrovém provedení. Odborná
veřejnost o tom byla informována v červenci 2019. Palivočlánkové autobusy pro Aberdeen, stejně jako nedávno avizované
palivočlánkové „double deckery“ pro Londýn
vyrobí britský
výrobce Wrightbus na osvědčené vozidlové platformě Wrightbus StreetDeck
v provedení pro elektrický pohon.
FuelCell Energy: submegawattové stacionární palivočlánkové zdroje na zemní plyn a bioplyn také pro evropský trh
31.7.2019 Americký výrobce stacionárních palivočlánkových jednotek FuelCell
Energy není čtenářům našeho portálu jistě neznámý – zajímavosti z
úspěšného provozu jeho palivočlánkových elektráren a kogeneračních
jednotek průběžně sledujeme, viz například nedávné poznatky z
palivočlánkové kogenerace v korejském Inčchonu. Až dosud se
však tento výrobce zaměřoval především na americký a asijský trh. V
červenci 2019 oznámil odborné veřejnosti, že své submegawattové
palivočlánkové jednotky řady SureSource 250 a SureSource 400 o výkonech
250 a 400 kW opětovně nabídne také na evropském trhu.
Dopravní podnik Praha zkouší další hybrid, tentokrát značky Solaris se superkapacitorovým zásobníkem energie
30.7.2019 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) sleduje dále jako možnou variantu
ekologizace svého autobusového parku také možné nasazení
diesel-hybridních autobusů. Po úspěšném zkušebním provozu kloubových
hybridů Volvo byl koncem července 2019 zahájen zkušební provoz diesel-hybridního
autobusu srtandardní délky 12 m od polského výrobce Solaris.
Zajímavostí je, že jako zásobník energie zde slouží nikoli baterie,
nýbrž superkapacitory.
Cestující v Helsinkách vozí letos v létě autonomní elektrické minibusy na pláž i do nákupního centra
26.7.2019 Jedním z evropských měst, které aktivně rozvíjejí autonomní elektrické
minibusy jako „třetí druh“ dopravy, vedle klasické veřejné a
individuální dopravy, je finská metropole Helsinky. Důkazem jsou dvě
městské linky vedené těmito „robotickými autobusy“, označené jako 26R a
90R, jimiž se návštěvníci Helsinek mohou svézt v létě 2019.
Panto Up: ABB nabízí také průběžné dobíjení elektrobusů „systému Schunk“
24.7.2019 Společnost ABB je v ČR v souvislosti s elektrobusy známá především jako
dodavatel kapacitního zásuvkového dobíjení (viz například projekt v
Trutnově) i
jako dodavatel a propagátor průběžného dobíjení pantografovou konzolí
evropského standardu OppCharge, spouštěnou z pylonu na ližiny ve střeše
elektrobusu (českým průkopníkem této technologie s nabíjením od firmy
Heliox je Dopravní podnik Ostrava). ABB nyní
přichází s dalším standardizovaným systémem rychlého průběžného
dobíjení – čtyřpólovou střešní konzolí, známou jako „systém Schunk“ a
používanou například v polském Krakově. Pod
obchodním názvem Panto Up představila tento produkt v červnu
2019.
Dohled + ochrana soukromí: zdánlivý protiklad pomáhají řešit moderní informační technologie
22.7.2019 Detailní videodohled a zároveň maximální soukromí lidí v záběrech – to
je problémem řady dohledových systémů v nejrůznějších oblastech, jehož
řešením se zabývají moderní informační technologie. Příkladem takovéto
technologie je aplikace AXIS Live Privacy Shield – videoanalytický
software pro kamery, která nabízí maskování pohybu osob a objektů v
reálném čase v celém zorném poli kamery, a to i při plné snímkové
frekvenci. Odborná veřejnost byla s touto aplikací seznámena koncem
června 2019.
20MW palivočlánková kogenerace v Inčchonu má za sebou úspěšný rok provozu
15.7.2019 V jihokorejském městě Inčchon (anglicky Incheon) – téměř třímiliónové
metropoli, ležící nedaleko hlavního města Soulu, slouží již rok, tedy
od konce června 2018, 20MW palivočlánková kogenerační jednotka pro
výrobu elektřiny a tepla pro dálkové vytápění. První rok provozu
považuje za velmi úspěšný jak její dodavatel, tak energetická
společnost, jíž kogenerační jednotka patří.
Hybridní bateriové vlaky umožní efektivní bezemisní provoz na neelektrifikovaných odbočkách
12.7.2019 Z hlavních elektrifikovaných železničních tahů často odbočují tratě
místního a regionálního významu, které se z ekonomického pohledu
nevyplatí elektrifikovat. Zároveň nejsou tak dlouhé, aby bylo efektivní
zde při snaze o bezemisní provoz uvažovat o palivočlánkových
technologiích včetně nutné vodíkové infrastruktury. Řešením jsou elektrické hybridní
vlaky, využívající napájení z troleje a bateriový zásobník energie.
Takovými jsou elektrické jednotky pro přepravu osob Flirt
Akku, které si u výrobce Stadler na začátku července 2019 objednal
zadavatel veřejné dopravy v německé zemi Šlesvicko-Holštýnsko NAH.SH.
Projekt Finch West LRT: systém CBTC se uplatní také na lehké městské železnici tramvajového typu
11.7.2019 Řídicí a zabezpečovací systém Communication based train control – CBTC, pracující na
principu pohyblivých bloků nezávislých na pevných kolejových obvodech,
a tudíž umožňujících větší hustotu provozu i větší flexibilitu při
řízení provozu, je charakteristický zejména pro systémy městských
rychlodrah/metra bez řidiče – viz publikovaná zpráva UITP. nabízí však
možnosti využití i mimo tyto systémy, například u lehkých městských
železnic tramvajového typu. Důkazem je připravovaný projekt Finch West
light rail transit (LRT) v kanadském Torontu, který si na konci června
2019 vybral jako řídicí a zabezpečovací systém právě CBTC značky
SelTrac od firmy Thales.
Milán elektrifikuje naplno: 250 elektrobusů Solaris s nabíjením OppCharge
10.7.2019 Italský Milán (Milano) patří k evropským městům s kvalitním systémem
veřejné dopravy, pokrývající celou aglomeraci a zahrnující autobusy,
tramvaje, trolejbusy i více než 100 km tratí metra (včetně bezobslužné
linky M5). Městský dopravce ATM nyní zahájil radikální změny ve svém
autobusovém parku, kde plánuje kompletní obnovu stávajících dieselových
pohonů za ekologické. Důležitým krokem je rámcová smlouva s polským
výrobcem Solaris Bus & Coach na dodávku 250 elektrobusů Solaris
Urbino 12 electric, podepsaná začátkem července 2019.
Trulifi: technologie LiFi má obchodní značku a první zákazníky
9.7.2019 Internetová komunikační technologie LiFi, jejímž světovým průkopníkem
je spolčenost Signify (dříve Philips Lighting) učinila po pilotních
projektech v
červnu 2019 rozhodující krok ke své komercializaci: Pod obchodní
značkou Trulifi byla uvedena na běžný trh. Technologie LiFi (Light Fidelity) představuje kombinaci WiFi a
světelných zdrojů. Rozvíjí se již od roku 2010. LiFi představuje
obousměrnou vysokorychlostní bezdrátovou technologii podobnou WiFi,
která využívá k přenosu dat světelné vlny namísto rádiových vln. LiFi
využívá provozních vlastností LED svítidel, která umožňují s velmi
vysokou frekvencí měnit svítivost, aniž by to lidské oko postřehlo.
Tyto změny lze snadno přeložit na jedničky a nuly, tedy na jazyk
počítače. Tímto způsobem lze přenášet data pomocí světla, tj.
elektromagnetických vln ve viditelném spektru.
Vídeň uvede do provozu „chytré“ semafory
4.7.2019 Přechod pro chodce s tlačítkovým ovládáním bývá zdrojem mnoha horkých
chvilek, kdy buďto chodec ztratí trpělivost a vejde do vozovky na
červenou, anebo mají automobily červenou, zatímco je přechod prázdný.
Jako řešení se nabízí „chytrá“ dopravní signalizace, jakou od září 2019
začne postupně zavádět Vídeň. Odborná veřejnost o tom byla informována
koncem června 2019.
Solární veřejné osvětlení chrání pěší v sevillském městském parku
3.7.2019 Hlavním cílem veřejného osvětlení od jeho prapočátků je zvýšit
bezpečnost chodců a chránit je před úrazy a pouliční kriminalitou. Tuto
funkci plní i v odlehlých lokalitách, například v městských parcích.
Zároveň však budování a provozování tradičního veřejného osvětlení zde
může být ekonomicky neefektivní. Řešením, které zavádí španělské město
Sevilla, je solární veřejné osvětlení. V městském parku Infanta Elena
bylo instalováno během června 2019.
Chytrý sloup veřejného osvětlení se stává komerčně nabízenou platformou pro široké využití
2.7.2019 Chytrý
sloup veřejného osvětlení, známý také pod anglickým pojmem „smart
pole“, není v praxi „velkou hračkou pro velké kluky“ ani
experimentováním vývojových firem na účet daňových poplatníků. Jde o
moderní technologii, jejíž komerční potřeba byla vyvolána především
poptávkou po vysokorychlostním internetu v kombinaci s nedostatkem
volných pozemků v hustě zalidněných městských oblastech a která využívá
svůj technický potenciál pro další užitečné aplikace. Tuto technologii
jako součást své standardní nabídky pod značkou BrightSites představila
odborné veřejnosti v červnu 2019 firma Signify (dříve Philips Lighting).
Metro v Sydney: první metro v Austrálii je plně automatické, používá CBTC
20.6.2019 Automatický provoz metra bez řidiče se rychle rozvíjí téměř na všech
kontinentech, jak konstatuje i nedávná zpráva UITP. Ke konci května
2019 „dobyla“ tato automatizace i australský kontinent: Do provozu s
cestujícími byla uvedena Severovýchodní linka (North West Line) metra v
Sydney, která je vůbec první systémem metra v Austrálii. Tato linka
byla vybudována s plně automatickým provozem používajícím technologii
CBTC, tedy
automatizaci na principu pohyblivých bloků nezávislých na pevných
kolejových obvodech, a tudíž umožňujících větší hustotu provozu i větší
flexibilitu při řízení provozu.
ScotRail a InterpreterNow: aplikace umožňuje sluchově postiženým cestujícím komunikovat s pracovníky železnice ve znakové řeči
17.6.2019 Nejen zrakově postižení, ale i sluchově postižení lidé jsou často v
obtížné situaci v kontaktu s „normálním“ okolním světem, který prostě
komunikuje jinak. Ve Velké Británii pomáhá těmto lidem služba
InterpreterNow (doslovný překlad názvu zní: „TlumočníkTeď“), která
umožňuje překlad hlasové řeči do znakové řeči a obráceně. Od června
2019 začal tuto službu ve spolupráci s InterpreterNow využívat
železniční dopravce ScotRail, čímž usnadňuje cestování sluchově
postiženým cestujícím.
EasyMile předvedl autonomní elektrický minibus s dalšími úpravami pro plně bezobslužný provoz bez průvodce
14.6.2019 I inovativní technologie se nepřestávají neustále vyvíjet. Nejde jen o
technické zdokonalování, ale také o lepší přizpůsobení reálnému provozu
v běžné každodenní praxi. Důkazem toho je i autonomní elektrický
minibus EasyMile EZ10. V červnu 2019 jeho výrobce představil při
příležitosti akce Mezinárodní unie veřejné dopravy „UITP Global Public
Transport Summit 2019“ modernizovanou verzi tohoto pozoruhodného
vozidla, vhodnou pro provoz zcela bez obsluhy – tedy nejen bez řidiče,
ale i bez průvodce, který prozatím ve zkušebních provozech tento
minibus zpravidla doprovází.
Solaris představil palivočlánkový autobus, prvních dvanáct objednalo Bolzano
11.6.2019 Pro Solaris Bus & Coach, jednoho z největších evropských
výrobců bateriových elektrobusů, není palivočlánkový elektrický pohon
zcela novinkou – v Hamburku slouží dva jeho prototypové 19m bateriové
elektrobusy s palivočlánkovým prodlužovačem dojezdu. V červnu
2019 tento výrobce představil při příležitosti akce Mezinárodní unie
veřejné dopravy „UITP Global Public Transport Summit 2019“ svůj 12m
palivočlánkový autobus určený pro sériovou výrobu a vzápětí zaznamenal
i první objednávku.
Barcelonské metro poprvé na světě zkouší vertikální nástupištní stěny
7.6.2019 Jak konstatuje i nedávná zpráva UITP, preferovaným
způsobem zabezpečení nástupišť v metru jsou dnes nástupištní stěny.
Ačkoli jsou totiž nástupištní stěny investičně nákladnější i náročnější
na integraci s ostatními automatizačními systémy, nabízejí velkou
výhodu: zabrání nejen škodám na životech, zdraví a majetku (to umí i
jiné technologie), ale především zastavení provozu při pádu osoby nebo
věci do kolejiště. Až dosud jsou prakticky jedinou používanou
technologií klasické průhledné nástupištní stěny s horizontálním
otevíráním o různé výšce. Do budoucna se to ale možná změní:
Barcelonský dopravní podnik TMB seznámil na začátku června 2019
odbornou veřejnost s výsledky testovacího provozu nástupištních stěn s
vertikálním posunem – tzv. vertikální nástupištní stěny (Vertical
platform screen doors – VPSD). Celý
článek zde
800 elektrobusů pro Paříž dodají Alstom, Heuliez Bus a Bolloré
3.6.2019 Konec května 2019 se stal významným milníkem pro
veřejnou dopravu v
Paříži: Městský dopravce RATP podepsal tři rámcové smlouvy se třemi
francouzskými dodavateli Alstom, Heuliez Bus a Bolloré na dodávku až
800 elektrobusů standardní délky 12 m. Prvních 150 z nich začne jezdit
v Paříži do konce roku 2022. Každá z těchto tří objednávek, financovaná z prostředků
organizátora
veřejné dopravy v pařížské aglomeraci Île-de-France Mobilités, má
rozpočet až 133 mil. €, tedy téměř 3,5 mld. Kč. První dodávky v rámci
těchto rámcových smluv jsou zafixovány na celkem 150 vozidel, která mají být dodána v období od
konce roku 2020 do konce roku 2022.
Palivočlánkové vlaky nahrazují diesely, největší evropský park 27 souprav bude jezdit v okolí Frankfurtu
31.5.2019 Palivočlánkové elektrické jednotky se ukazují být funkční bezemisní
alternativou pro dieselové osobní vlaky na neelektrifikovaných
regionálních tratích. Po parku 14 palivočlánkových elektrických
jednotek Alstom Coradia iLint pro německou spolkovou zemi Dolní Sasko
byla v květnu
vysoutěžena dodávka 27 těchto vlaků pro dopravce fahma, dceřinou firmu
Německého dopravního svazu Rhein – Main Verkehrsverbund (RMV), ve
spolkové zemi Hessensko.
Kloubové elektrobusy Volvo v Göteborgu: 65 000 km bez přerušení provozu
27.5.2019 Od posledního červnového týdne 2018 funguje na lince 16 ve švédském
Göteborgu zkušební provoz dvou prototypových 19m kloubových elektrobusů
Volvo 7900 Electric. Elektrobusy provozuje dopravce Transdev pro
západošvédského zadavatele veřejné dopravy Västtrafik. V květnu 2019
byla odborná veřejnost poprvé seznámena s výsledky tohoto zkušebního
provozu.
Palivočlánkové autobusy také v patrovém provedení: v Londýně od roku 2020
20.5.2019 Palivočlánkové autobusy představují perspektivní směr v rozvoji
bezemisní městské dopravy v Evropských metropolích, byť dosud ne v
takové míře, jako čistě bateriové elektrobusy, jako ostatně dokládá i
studie FCH JU V
rámci projektu JIVE se v Londýně
chystá světová technologická premiéra v této oblasti: Od roku 2020 by
zde mělo jezdit 20 palivočlánkových „doubledeckerů“. Odborná veřejnost
o tom byla informována v květnu 2019.
Palivočlánkový park v Bridgeportu se stane součástí elektrárenského portfolia svého dodavatele, akvizici financují komerční banky
16.5.2019 Od prosince 2013 funguje v americkém městě Bridgeport (stát
Connecticut) park palivočlánkových elektráren o celkovém výkonu 14,9 MW. Dodavatelem a zároveň provozovatelem
palivočlánkových jednotek je americký výrobce FuelCell Energy.
Vlastníkem je elektrárenská společnost Dominion Energy, pro niž byl
tento park provozován na smluvním základě. V polovině května 2019, tedy
zhruba ve třetině standardní patnáctileté smlouvy o nákupu elektřiny s
Connecticutskou distribuční společností, dochází k významné organizační
změně: FuelCell Energy odkoupil palivočlánkový park do svého
vlastnictví.
Čistička odpadních vod v San Bernardinu bude používat palivočlánkovou kogenerační jednotku
6.5.2019 Dvousettisícové průmyslové a zemědělské kalifornské město San
Bernardino, jinak též důležitý kalifornský dopravní uzel, je známé mimo
jiné první restaurací McDonald’s. Toto město si v dubnu 2019 připsalo
na své konto další zajímavost, tentokrát technickou a ekologickou.
Podobně jako například americké město Tulare se rozhodlo
zužitkovat bioplyn z čističky odpadních vod formou palivočlánkové
kogenerace. Městská vodárenská společnost City of San Bernardino
Municipal Water Department (SBMWD) za tím účelem zahájila energetický
projekt využívající 1,4MW palivočlánkovou jednotku SureSource 1500™ od
amerického výrobce FuelCell Energy.
Tři články, 27 metrů délky: BYD představil nejdelší elektrobus na světě
24.4.2019 Tříčlánkové velkokapacitní městské autobusy jsou stále tak trochu
raritou, přestože má již své první zkušenosti i například pražský
dopravní podnik, který testoval 25metrový tříčlánkový autobus Van Hool. I autobusy této kategorie je snaha vybavit bezemisním elektrickým
pohonem. Jako první na světě představil takovýto autobus na začátku
dubna 2019 čínský výrobce BYD.
FuelCell Energy uvedl do provozu energetickou jednotku s SOFC palivovými články
23.4.2019 Americký výrobce vodíkových a palivočlánkových technologií FuelCell
Energy není čtenářům našich portálů neznámý. Průběžně sledujeme jeho
projekty pro městskou energetiku a další veřejné služby,
včetně například možnosti využití skládkového plynu pro bezemisní
výrobu elektřiny a vodíku. Začátkem
dubna 2019 uvedl tento výrobce do provozu v Pittsburghu v Pensylvánii
nejmodernější stacionární palivočlánkovou jednotku pro výrobu
elektřiny, využívající technologii pevných oxidů – SOFC.
Wiesbaden nakoupí elektrobusy Mercedes, sází na zásuvku s „chytrým“ dobíjením a na baterie s pevným elektrolytem
15.4.2019 Mercedes-Benz (resp. jeho dceřiná společnost EvoBus)
vstoupil se svým eletrobusem eCitaro na prudce se rozvíjející trh
elektrobusů relativně
pozdě. Začíná se však velmi razantně profilovat v německých
městech. Po Berlíně s 15 elektrobusy, Hamburku, kde bylo od
dvou tamních dopravců objednáno celkem 76 těchto elektrobusů, a po
třech elektrobusech pro dopravce v regionu Rýn-Neckar si na začátku
dubna 2019 objednal 56 elektrobusů eCitaro také dopravce ESWE
Verkehrsgesellschaft ve Wiesbadenu. Zajímavostí je předpokládané
využití inovativních baterií v pozdějších fázích jejich dodávky.
Praha 3 ukazuje koncepční řešení měření hluku s využitím integrační platformy
10.4.2019 Hladina hluku je důležitým faktorem ovlivňujícím například atraktivitu
dané oblasti pro bydlení nebo trávení volného času. Ke globálnímu
posouzení stavu hlukové zátěže obyvatel na dané území slouží hlukové
mapy. Odhaduje se, že v České republice je nadměrným hlukem zatíženo
přes 300 tisíc obyvatel, v samotné Praze je nadlimitním hlukem zasaženo
kolem 90 tisíc lidí.
Kudy na průběžně dobíjené elektrobusy
9.4.2019 Dopravní podnik Ostrava (DPO) je českým průkopníkem v oblasti
bateriových elektrobusů. První čtyři, dobíjené přes noc a přes poledne
ze zásuvky, zde jezdí už od roku 2011. V roce 2016 se v Ostravě tiše připravovalo další české prvenství:
dodání a provoz průběžně dobíjených elektrobusů. Šlo o pilotní
realizaci na lince 64 jako základ pro další rozvoj ostravských
elektrobusů. Nemělo však jít o žádný vývojový projekt, kde by město
fungovalo jako „živá laboratoř“ pro průmysl a výzkum. Předpokládalo se,
že elektrobusy budou zkrátka jezdit a vozit lidi, a aby to bylo možné
nepřetržitě celý den, dobíjet se přitom na trase vysokými výkony po
dobu nanejvýš pěti minut. Dodání elektrobusů a nabíjecí stanice tedy
mělo být normální veřejnou zakázkou se všemi pravidly a s důrazem na
spolehlivost výsledného řešení.
Copyright © 2012 – 2019 Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services