|
Přečtěte si: Pozvánka na konferenci MODERNÍ TECHNOLOGIE: ENERGETIKA,ELEKTROMOBILITA, INTELIGENTNÍ BUDOVY z cyklu Smart city v praxi |
| Home | O smart city | Zajímavé projekty | Moderní technologie | |
Dojmy z Barcelony: veletrh smart cities, tramvaj se spodním odběrem a další zajímavosti z městské dopravy
7.11.2025 Ve dnech 4.–6. listopadu 2025 se v Barceloně konal čtrnáctý ročník veletrhu a přednáškového fóra Smart City Expo World Congress, jehož se letos zúčastnilo přes 25 tisíc návštěvníků a více než 1100 vystavovatelů z celého světa včetně české expozice. Stejně jako loni přitom nechyběli ani zástupci naší redakce a tato akce podobně nebyla to jediné, co nás v Barceloně zajímalo.
Letos to byly především tramvaje se spodním napájením systému APS, jejichž linka byla slavnostně uvedena do provozu nedlouho po naší loňské návštěvě. Mohli jsme tedy sledovat tuto technologii už ve zcela rutinním provozu. Nevynechali jsme ani pozoruhodné barcelonské metro a ověřili jsme si v praxi fungování jedné z barcelonských elektrobusových linek.
Nejdříve se ale podívejme na veletrh.
Veletrh Smart City Expo
- Hlavní témata expozic – mobilita, zdraví, bezpečnost a odolnost proti klimatickým změnám
Inteligentní technologie pro města se nesly v duchu smart cities jako ucelených systémů, integrujících s využitím umělé inteligence dílčí technologie pro jednotlivé oblasti městského života. Celé toto významné spektrum technologií a řešení neslo i významnou českou stopu.
V oboru městské mobility nás zaujaly rozmanité systémy pro chytré nabíjení elektrických vozidel dvou– i jednostopých. Patřily sem také inteligentní systémy pro řízení a sledování dopravy ve městech nebo pro chytré parkování. Stejně jako loni se zde prezentovala digitální dvojčata (tedy počítačové modely pracující s daty v reálném čase) pro dopravní plánování.
V neposlední řadě zde pak velký španělský dopravce Alsa prezentoval autonomní minibus EasyMile EZ10, nasazený na prvním španělském projektu autonomní silniční dopravy v univerzitním kampusu Universidad Autónoma de Madrid.
Ve velké míře zastoupené byly i technologie pro
bezpečnost, zdraví nebo
třeba jen komfort občanů.
Sem lze zařadit například rozmanité senzorické systémy, ať už třeba detekující zvuky mimořádných událostí, sledující kvalitu ovzduší, počasí, stav naplněnosti nádob na komunální odpad nebo vrstvu sněhu na střeše. Pochopitelně nechyběly ani technologie pro chytré veřejné osvětlení, ať už šlo o řídicí jednotky nebo tzv. chytré sloupy. Zdraví i životy pomůže zachraňovat česká technologie VR Rescue pro nácvik první pomoci, o níž jsme psali v samostatném článku ZDE.
K bezpečnosti přispívají také systémy pro orientaci v budovách nebo v tunelech, rovněž s českou vizitkou. A protože na našich portálech průběžně sledujeme vesmírné technologie, zaujala nás podpora odolnosti měst vůči klimatickým změnám v podobě sledování a simulace měst jako tepelných ostrovů pomocí údajů z družic s následnými doporučeními. Zajímavostí bylo, že toto řešení prezentovala česká firma Ecoten s indickým spoluzakladatelem a odborníkem právě v této oblasti. Hleďme, jak také může vypadat mezinárodní spolupráce.
K veletrhu patřily také otevřené scény s diskusemi na témata týkající se udržitelného rozvoje měst. Celkem typicky pro podobné akce se vyznačovaly zaujatou debatou na jevišti a nevalnou akustikou v poloprázdném hledišti.
- Česká města a oceněná expozice
Mezi českými krajskými smart cities, jako Praha, Brno, Plzeň, Zlín, Olomouc a Ostrava, se letos na české expozici objevily také sedmnáctitisícové Říčany, shodou okolností sídlo naší firmy. Ty se v Barceloně prezentovaly především jako město zelené a zeleň chytře rozvíjející, což můžeme potvrdit z vlastní zkušenosti.
Stejně jako v roce 2024 získalo Česko ocenění Green Exhibitor Award za nejudržitelnější expozici i v letošním ročníku, stavěnou na principech cirkulární ekonomiky.
Na české expozici bylo stále živo
Tramvaje se spodním napájením
- Fungování systému APS
Z veletrhu se nyní přesuneme k tramvajím se spodní odběrem trakční energie.
Spodní napájecí systém APS (z francouzského „Alimentation Par le Sol“ – povrchové trakční napájení) tvoří segmenty napájecí kolejnice, umístěné mezi tramvajovými kolejnicemi a navzájem oddělené izolovanými úseky. Elektrická energie pro pohon tramvají je odebírána pomocí dvou sběračů umístěných vespod ve střední části článkované tramvaje.
Při jízdě tramvaje se pomocí kódovaného signálu přenášeného pomocí smyčky v kolejišti mezi vozidlem a tratí zapíná pouze ten napájecí segment, z něhož se tramvaj právě chystá odebírat energii, a nachází se tedy v daném okamžiku pod tramvají uprostřed soupravy. Díky tomu je tento systém bezpečný pro chodce a ostatní účastníky provozu, přitom umožňuje jízdu rychlostí až 60 km/h. Tento spodní odběr lze kombinovat s normálním svrchním odběrem (pantografem) a přechod mezi jednotlivými systémy řešit záložními bateriemi na tramvaji.
Dnes tento systém používají tramvaje v 11 městech na čtyřech kontinentech, nejnověji právě v Barceloně. Systém je od července 2025 standardizován podle normy CENELEC 50740 Technická specifikace pro pozemní napájecí systémy v silniční dopravě (zkrácený název).
- Tramvaje v Barceloně
Historie tramvají v Barceloně sahá do druhé poloviny 19. století. V 70. letech minulého století však byly zdejší tramvaje zrušeny a nahrazeny autobusy. K jejich renesanci došlo počátkem let dvoutisících.
Provoz barcelonských tramvají byl znovu zahájen v roce 2004. Slouží tu dvě navzájem nepropojené tramvajové sítě. První je Trambaix, spojující Barcelonu s nedalekými městy v okrese Baix Llobregat. Druhou je Trambesòs, spojující Barcelonu s městy Sant Adrià de Besòs a Badalona. Obě tyto sítě jsou téměř stejně dlouhé, cca 14–15 km (s rozdílem stovek metrů). Jezdí zde obousměrné článkované tramvaje Alstom Citadis s napájením 750 V DC (stejným jako mají například pražské trolejbusy).
Nová trať mezi stanicemi Glòries a Verdaguer, dlouhá necelé dva kilometry, je prvním krokem k 3,9kilometrovému propojení těchto dvou sítí. Trať, sloužící od listopadu 2024, vede po jedné z hlavních ulic ve městě – Avinguda Diagonal. A právě zde je využit napájecí systém bez troleje APS. Hlavní třída zároveň získala nový vzhled se spoustou zeleně.
Zelený koridor pro tramvaj, cyklisty i pěší na hlavní třídě
- Naše zkušenosti
Projeli jsme trať z Glòries, kam tramvaj dojela se zdviženým pantografem, po úseku s APS až na Verdaguer, kde se tramvaj obrací úvratí. Trať je plná oblouků, což však i při použití spodního odběru nijak nenarušuje plynulost jízdy. Bohatě prosklené tramvaje Citadis působí velmi příjemně a světle, a to i s neméně bohatou venkovní reklamou.
Tramvaj se spodním sběračem pod prostředním článkem se vine po spleti kolejí
Spodní odběr je veřejností vnímán jako samozřejmost bez rizika. Napájecí kolejnice je navíc úzká, plochá a zcela v rovině vozovky. Na četných přechodech křížících tramvajovou trať se jí proto chodci nijak nevyhýbají.
Další postřehy z barcelonské městské dopravy
- Barcelonské metro, jeho technické zajímavosti a snadné cestování
Barcelonské metro, jehož historie sahá do roku 1924, tvoří síť dvanácti linek o celkové délce téměř 170 km. Má několik technických zvláštností:
Oproti běžně užívané třetí kolejnici s napětím 750 V DC je zde k napájení použito svrchní vedení s napětím 1500 V DC v podobě kolejnice u stropu nebo klasické troleje. Další technickou zajímavostí barcelonského metra jsou tři různé rozchody kolejí: Většina linek má normální rozchod 1435 mm. Linka 1 má široký rozchod 1668 mm, tzv. iberský, linka 8 má pro změnu úzký rozchod 1000 mm.
Ve stanici Glóries se z vlaku vystupuje vlevo i vpravo – další z mnoha zajímavostí zdejšího metra
A konečně organizační zajímavostí je rozdělení metra mezi dva dopravce: Téměř 90 % jeho tratí provozuje barcelonský dopravní podnik TMB a na čtyřech, převážně kratších linkách 6, 7, 8 a 12 jezdí vlaky místních Katalánských vládních drah (FGC). Některé z těchto linek sdílejí tratě příměstských železnic.
O bezobslužných linkách 9, 10 a 11 a jimi používané řídicí a zabezpečovací technologii CBTC, která se zde uplatňuje, pojednává naše loňská reportáž na odkaze ZDE.
Pozornost si rozhodně zaslouží také informační systémy pro cestující: Ve vlacích barcelonského metra (alespoň těch, s nimiž jsme se setkali) se jízda vlaku a následující stanice zobrazuje v reálném čase na schématu nad dveřmi (viz foto níže). U starších systémů jsou to svítící nebo problikávající (u následující stanice) body stanic. U novějších systémů pak barevné schéma přímo znázorňuje jízdu vlaku a jeho polohu mezi stanicemi. Zvláště pro cestující nevládnoucí španělštinou je tento informační systém velmi užitečným pomocníkem.
Podobně usnadní cestování i průchod cestujících v členitých stanicích a mnohdy stísněných prostorách nástupišť avízo směru (či směrů) výstupu na povrch, které se rovněž objeví na displeji nad dveřmi (viz foto níže).
- A na závěr zkušenost s barcelonskými elektrobusy
Barcelona je zapojena do využívání a rozvoje elektrobusů takřka po celou dobu jejich evropské historie. Jako plně elektrické jsou městským dopravcem TMB deklarovány autobusové linky H16 (délka 12 km) a V15 (délka 10 km). První z nich byla elektrifikovaná už v roce 2016, druhá v roce 2023.
Při naší návštěvě Barcelony jsme se vydali sledovat nabíjení standardizovaným čtyřpólovým systémem bus-up („systém Schunk“) na konečnou linky H16 na Plaça del Nou. Jaké však bylo naše překvapení, když elektrobusem byl na této „plně elektrické“ lince veden zhruba každý třetí spoj, který se zde skutečně dobíjel. Šlo o 18metrové elektrobusy Solaris – tiché a komfortní (viz foto níže).
Na ostatních spojích byly nasazeny autobusy se „zeleným“ pohonem na CNG, dávající o sobě vědět hlukem motoru, které pod nabíječkami pouze blokovaly místo během předepsané pauzy.
Inu, nic na světě není zcela dokonalé. Každopádně jsme si z Barcelony odvezli spoustu zajímavých zážitků a jistě bude příležitost se sem vrátit pro další.
redakce Smartcityvpraxi.cz
Foto: archiv redakce Smartcityvpraxi.cz
Přečtěte
si také:Pozvánka na konferenci Moderní technologie v elektrické dopravě 2025
26.9.2025 Srdečně
Vás zveme do Letňan na konferenci o nejnovějších technologigích v
elektrické dopravě. Nenechte si ujít zajímavý program, který zahrnuje
jak přednášky a diskuze zástupců ministerstev životního prostředí,
průmyslu a obchodu a dopravy a Elektromobilní platformy s průmyslovými
partnery o podpoře elektromobility v ČR, tak technologické novinky v
elektrické dopravě. Konference se koná 14.
listopadu 2025 na
výstavišti v Praze-Letňanech jako
doprovodný program veletrhu e-SALON
2025. Vstup na konferenci je pro zaregistrované
zdarma.
Umělá inteligence, účelná mediální prezentace, chytré Brno i chytrá Vídeň: Zpráva z 10. ročníku konference Smart city v praxi
12.6.2025
Jako součást veletrhu URBIS
The Smart Cities Meetup proběhl v jeho první den, 10. 6.
2025,
jubilejní 10. ročník odborné konference Smart city v praxi,
již
tradičně pořádané provozovateli tohoto portálu. Konference se
konala pod záštitou ministra pro místní
rozvoj Petra Kulhánka a města Brna. To bylo rovněž jedním z hlavních
partnerů konference, spolu se Středočeským krajem a veletrhem
Urbis.
Elektromobilita v praxi: vlajková loď naší Edice smart city o moderní elektrické dopravě, jejích trendech, příležitostech i úskalích
7.3.2025 V
mediálním a politickém prostoru je dnes
elektromobilita často podávána jako strašidlo obcházející Evropou,
anebo jako dobro nařízené občanům z moci úřední. Obojí je samozřejmě
mimo terč. Elektromobilita je tu s námi více než sto třicet let a
kdekoli si našla své trvalé místo pod sluncem, bylo to vždy proto, že
byla lepší, než konkurence. Je proto s ní třeba začínat od využívání
výhod, ne od překonávání nevýhod.
Brno – přátelské město plné inovací: nový přírůstek naší Edice smart city
20.12.2024 Před
Vánoci 2024 se naše Edice smart city, kterou v
říjnu 2024 otevřela naše publikace Elektromobilita v praxi,
dále
rozrostla. Tentokrát je to knížka věnovaná smart city Brno, která
vychází (zatím pouze elektronicky) pod názvem Brno – přátelské město
plné inovací. Tuto publikaci zpracoval na objednávku
Magistrátu města
Brna náš osvědčený autorský tým ve složení: Jakub Slavík, Pavla
Slavíková, Kateřina Totová. Jak název napovídá, podívali jsme se na
Brno z pohledu inovativních řešení a inovativních přístupů, díky nimž
je Brno městem příjemným k životu a prosperujícím. Čtenář se zde
například doví, jak podpora moderních
digitálních technologií pomohla Brnu zvládnout nesnáze hospodářské
transformace v 90. letech. Brno je dnes městem elektronové mikroskopie
a vesmírných technologií i městem chytré dopravy a energetiky.
Naše služby pro Váš marketing
Marketing je řídící proces pro
identifikaci, předvídání a uspokojování požadavků zákazníků za účelem
dosažení zisku. Takto vymezený marketing představuje řešení několika
základních otázek, jakými jsou identifikace potřeb zákazníků, vymezení
cílových segmentů trhu a vytváření konkurenční výhody pro každý z nich.
Tak rozumí marketingu i naše konzultační firma a její tým. Její služby
orientované na marketingové řízení v soukromém i veřejném sektoru mohou
jejich zákazníkům významně přispět k efektivnímu oslovování trhu.
Další podrobnosti k nabízeným službám jsou k
dispozici ZDE:
Cyklus odborných konferencí „Chytrá elektrická doprava v praxi“ na veletrhu AMPER, „Smart city“ v praxi na veletrhu URBIS a „Moderní technologie pro elektrickou dopravu“ na veletrhu eSALON
Naše
konzultační firma, která je zaměřena na odbornou podporu
chytrých
technologií v dopravě a energetice a inteligentních měst,
organizuje již jedenáctým rokem konference o chytré elektromobilitě a
chytrých řešeních pro města. Konference jsou určeny odborné
veřejnosti
z řad průmyslu a ostatních relevantních organizací, zástupcům
dopravních podniků i soukromých dopravců, zástupcům municipalit či
dalším zájemcům o tuto problematiku či školám. Pokud se budete chtít
stát partnerem konference, neváhejte nás kontaktovat.
K jádru věci – náš manažerský a ekonomický blog
Oba
naše portály Proelektrotechniky.cz a Smartcityvpraxi.cz jsou zaměřeny
převážně na novinky a zajímavé informace ze světa moderních
technologií, chytrých měst a obcí a souvisejících projektů. Naše
odbornost je nicméně širší. Hlavní konzultant a majitel naší firmy
Jakub Slavík je vzděláním a profesí ekonom a manažerský poradce i
praktický učitel, kterému se běžné zážitky z konzultační práce
přetvářejí do poučných příběhů ze života. Tyto příběhy a postřehy, svým
obsahem převážně ekonomické a manažerské, tak trochu přesahují zaměření
našich portálů. Mají tu ale své místo, protože jdou, jak řečeno v názvu
této rubriky, k jádru věci.
Živá strategie pro chytré město, obec či region: nabízíme naše služby odborného poradenství
Základem
úspěšného „chytrého“ města, obce či
regionu je
jeho strategie. Aby takováto strategie byla prakticky použitelným a
stále „živým“ dokumentem, k tomu nabízí provozovatel tohoto portálu,
naše konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services,
městům, obcím a dalším zainteresovaným osobám své odborné služby.
Opíráme se při nich o čtvrtstoletí praxe v manažerském poradenství, z
toho téměř sedm let při rozvoji smart citíes v ČR, v neposlední řadě
jako spoluautoři aktualizované oficiální metodiky smart city
nebo
vítězné
strategie smart city Blatná.
Consulting
Services:
Naše odborné služby
Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services je konzultační firma v oblasti inovativních technologií pro dopravu a smart city (včetně energetiky a vodíkových technologií), která rovněž provozuje informační portály www.smartcityvpraxi.cz a www.proelektrotechniky.cz a organizuje odborné akce. V rámci našich odborných služeb Vám nabízíme vypracování strategie smart city, spolupráci na vytváření strategických dokumentů, vytváření a realizace projektů pro smart city, další odborné konzultační služby (studie, průzkumy, analýzy), vytváření a realizace dalších projektů s inovativními technologiemi (automatická vozidla, vodíkové technologie, elektromobilita aj.), specializované vzdělávací akce „na klíč“, prezentační a autorské služby (prezentace na konferencích, portálech). Celý článek zde
Smart city v praxi: první kniha českého autora o konceptu smart city a jeho zavádění v každodenním životě
Chytrým
městem, obcí, či regionem, označovaným souhrnně pojmem „smart city“,
rozumíme koncept strategického řízení, při němž jsou využívány moderní
technologie z oblasti energetiky a služeb, mobility a informatiky pro
ovlivňování kvality života ve městě, a následně k dosahování
hospodářských a sociálních cílů. Nejde tedy o pouhé „digitální město“
nebo o nepromyšlené pořizování nákladných moderních technologií pro
potřebu měst a regionů, jak je tento pojem někdy mylně interpretován.
Zhruba stopadesátistránková barevná publikace Smart city v praxi s
bohatým obrazovým doprovodem je přednostně určena jako praktická
příručka těm, pro něž koncept smart city představuje každodenní práci
řídících pracovníků a specialistů při vytváření strategie chytrého
města a při jejím naplňování pomocí projektů moderních
technologií.
Knihu je možné zakoupit v e-shopu vydavatelství Profi Press zde
Copyright © 2012 – 2025 Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services